Производство. Разработка. Исследование.
Тяговые свинцово-кислотные панцирные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzS, со свинцовыми межэлементными коннекторами.
Межэлементные коннекторы свинцовые в пластиковом протекторе позволяют жестко удерживать конструкцию на неровностях пола и дорог.
Тяговые аккумуляторы
Стационарные батареи являются главной и неотъемлемой частью резерного источника питания. Именно от них зависит работоспособность промышленного объекта в момент сбоев электросети.
В момент отключения или сбоя городской сети или генератора аккумуляторная ьатарея выдает постоянный ток, который преобразуется в переменный ток с напряжением 220В.
Стационарные батареи
Литий-ионные аккумуляторы широко применяется как в общегражданской технике, так и в изделиях специального назначения.
Литий-ионные аккумуляторы все шире используется в промышленных товарах, в том числе, в автомобилях, где они входят в состав гибридных энергетических установок, а также обеспечивают энергоснабжение многочисленных систем автомобиля.
Li-ion батареи и энергокомплексы
Электрическая емкость свинцовых аккумуляторов
Справочная информация > Свинцовые аккумуляторы, свинцовые аккумуляторные батареи >
Вполне надежным и объективным показателем степени заряженности и критерием для окончания заряда служит величина сообщенной аккумулятору емкости. Этим показателем можно пользоваться в тех случаях, когда известна величина емкости, снятой при предыдущем разряде, и когда ведется контроль сообщаемого аккумулятору количества амперчасов при заряде.
Для регистрации количества электричества могут быть использованы электромеханические, электрохимические, химотронные и электронные устройства.
Учитывая, что часть электричества при заряде, особенно в его конечной стадии, расходуется на побочные процессы образования водорода и кислорода, количество сообщенного при заряде электричества должно превышать величину снятой при предшествующем разряде емкости. Коэффициент перезаряда не является величиной постоянной, увеличиваясь от 1.05 до ~125 по мере «старения» аккумулятора.
Таким образом, несмотря на кажущуюся простоту, способ контроля заряда по величине зарядной емкости имеет ряд недостатков. В эксплуатационных условиях не всегда представляется возможным оценить величину емкости, снятой при предшествующем разряде. Кроме того, определение емкости является достаточно длительным процессом и поэтому не может быть отнесено к экспресс-методу.
